一場(chǎng)順利的飛行,需要有多少安全保障?

　　以波音737-800為例,客艙約有176個(gè)座位,前后貨艙體積較大,機(jī)務(wù)人員需要在整個(gè)航段結(jié)束后進(jìn)行檢查——一架飛機(jī)的客貨艙檢查需要8個(gè)人,耗時(shí)30分鐘才能夠完成。以杭州蕭山機(jī)場(chǎng)為例,平均一天有800多架次航班,需要6400人次/天的檢查量,耗費(fèi)400h/天的檢查時(shí)間。

　　目前民航界還是采用傳統(tǒng)的人工檢查,這一方法雖有效,但是仍然存在弊端,例如人工檢查存在諸多安全隱患。為保障民航飛行的高度安全、提高機(jī)務(wù)人員的工作效率,浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院(以下簡(jiǎn)稱浙交院)的科研團(tuán)隊(duì)刻苦鉆研程序和機(jī)械構(gòu)造,密切關(guān)注智能機(jī)器人的發(fā)展,成功研發(fā)了國(guó)內(nèi)首款可用于協(xié)助機(jī)務(wù)人員完成客貨艙檢查的智能機(jī)器人。

　　“這是一次技術(shù)革新,也是一次產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新�！眻F(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人沈卓玥介紹說:“團(tuán)隊(duì)成員均為浙交院學(xué)生,雖然來自不同專業(yè),但熱愛讓他們?cè)趯W(xué)校的社團(tuán)相遇了。一群思維活躍的年輕人總是有很多新奇的想法,在多重思維的碰撞下擦出了絢麗的火花,制作一個(gè)輔助檢查機(jī)器人的想法也由此誕生。”

　　而實(shí)現(xiàn)這個(gè)構(gòu)想,離不開校方資源的支持。據(jù)了解,浙交院是浙江省內(nèi)最早開辦飛機(jī)維修專業(yè)的院校,亦是民航局授權(quán)的飛機(jī)維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)與考點(diǎn)。經(jīng)驗(yàn)豐富,設(shè)備齊全,有各類實(shí)訓(xùn)室和飛機(jī)模擬艙以及一架波音737-300飛機(jī)可供學(xué)生學(xué)習(xí)、試驗(yàn)。

　　為了了解一線機(jī)務(wù)人員對(duì)飛機(jī)客貨艙檢查工作的真實(shí)感受,團(tuán)隊(duì)成員深入到各大航空公司進(jìn)行周詳?shù)恼{(diào)研工作,僅調(diào)研就歷時(shí)2個(gè)多月。連夜查資料、做模型、改策劃,深夜召開臨時(shí)會(huì)議,與指導(dǎo)老師探討技術(shù)瓶頸和發(fā)展規(guī)劃……經(jīng)過無數(shù)次的實(shí)驗(yàn)、無數(shù)次的修正、無數(shù)次的改進(jìn)后,機(jī)器人實(shí)物終于誕生了——此款機(jī)器人可協(xié)助機(jī)務(wù)人員檢查客艙的座椅受損程度、救生衣放置情況以及地面是否有異物,也可檢查貨艙的壁板有無破損、通氣口有無異物堵塞等問題。

　　在指導(dǎo)老師的帶領(lǐng)下,目前該團(tuán)隊(duì)成員的研究成果已申請(qǐng)國(guó)家專利,且在第六屆浙江省國(guó)際“互聯(lián)網(wǎng)+”大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽中斬獲金獎(jiǎng)!

　　形似蜘蛛的“iSpider”機(jī)器人初代產(chǎn)品已經(jīng)完成,但團(tuán)隊(duì)還將繼續(xù)緊跟科技發(fā)展的腳步,在現(xiàn)有產(chǎn)品的基礎(chǔ)上不斷升級(jí)創(chuàng)新,考慮研發(fā)衍生產(chǎn)品。團(tuán)隊(duì)成員深知未來的路可能困難重重,但是團(tuán)隊(duì)成員依舊保持著十足的研究干勁和探索熱情,他們希望通過自己堅(jiān)持不懈的研究,提高機(jī)務(wù)工作的智能化水平和效率,大幅降低因人為疏漏導(dǎo)致的故障,保障民航客機(jī)飛行的高度安全,進(jìn)而推動(dòng)機(jī)器人技術(shù)的整體發(fā)展,為民航強(qiáng)國(guó)貢獻(xiàn)自己的一份力量。

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