安全教育基地專(zhuān)用三屏動(dòng)感汽車(chē)模擬器
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產(chǎn)品型號(hào):CLT-435
產(chǎn)品代碼:
產(chǎn)品價(jià)格:面議
計(jì)量單位:臺(tái)
折 扣 率: 0
最后更新:2015-09-08
關(guān) 注 度:3469
生產(chǎn)企業(yè):福州正輝信息科技有限公司
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產(chǎn)品詳細(xì)介紹酒駕的危害: 1.觸覺(jué)能力降低。飲酒后駕車(chē),由于酒精的麻醉作用,人的手、腳的觸覺(jué)較平時(shí)降低,往往無(wú)法正?刂朴烷T(mén)、剎車(chē)及方向盤(pán)。
2.判斷能力和操作能力降低。飲酒后,對(duì)光、聲刺激反應(yīng)時(shí)間延長(zhǎng),本能反射動(dòng)作的時(shí)間也相應(yīng)延長(zhǎng),感覺(jué)器官和運(yùn)動(dòng)器官如眼、手、腳之間的配合功能發(fā)生障礙,因此,無(wú)法正確判斷距離、速度。
3.視覺(jué)障礙。飲酒后可使視力暫時(shí)受損,視像不穩(wěn),辨色能力下降,因此不能發(fā)現(xiàn)和正確領(lǐng)會(huì)交通信號(hào)、標(biāo)志和標(biāo)線。同時(shí)飲酒后視野大大減小,視像模糊,眼睛只盯著前方目標(biāo),對(duì)處于視野邊緣的危險(xiǎn)隱患難以發(fā)現(xiàn),易發(fā)生事故。
4.心理變態(tài)。在酒精的刺激下,人有時(shí)會(huì)過(guò)高地估計(jì)自己,對(duì)周?chē)说膭窀娉2挥枥聿,往往干出一些力不從心的事?nbsp;
5.疲勞。飲酒后易困倦,表現(xiàn)為行駛不規(guī)律,空間視覺(jué)差等疲勞駕駛的行為。
科學(xué)研究發(fā)現(xiàn),駕駛員在沒(méi)有飲酒的情況下行車(chē),發(fā)現(xiàn)前方有危險(xiǎn)情況,從視覺(jué)感知到踩制動(dòng)器的動(dòng)作中間的反應(yīng)時(shí)間為0.75秒,飲酒后尚能駕車(chē)的情況下反應(yīng)時(shí)間要減慢2-3倍,同速行駛下的制動(dòng)距離也要相應(yīng)延長(zhǎng),這大大增加了出事的可能性。資料表明,人呈微醉狀開(kāi)車(chē),其發(fā)生事故的可能性為沒(méi)有飲酒情況下開(kāi)車(chē)的16倍。所以,飲酒駕車(chē),特別是醉酒后駕車(chē),對(duì)道路交通安全的危害是十分嚴(yán)重的。
但是按照現(xiàn)行法律,一般性的酒后駕車(chē)如果沒(méi)有造成致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的(否則就構(gòu)成交通肇事罪),主要是經(jīng)濟(jì)處罰;即使是情節(jié)嚴(yán)重的酒后駕車(chē),最嚴(yán)重的也就是治安拘留15天。而全球有不少國(guó)家把酒后駕車(chē)認(rèn)定為犯罪,如英國(guó)。美國(guó)也有一些州對(duì)酒后駕車(chē)者判刑。
西安交通大學(xué)馬治國(guó)教授認(rèn)為,隨著家用汽車(chē)的逐漸普及,人車(chē)之間的矛盾會(huì)越來(lái)越突出。而酒后駕車(chē)致人死亡的事故頻頻發(fā)生,也足以說(shuō)明其社會(huì)危害性之大。因此,他認(rèn)為可以討論增設(shè)酒后駕車(chē)罪。如果駕車(chē)的人飲酒達(dá)到了一定的度(可以通過(guò)血液中酒精濃度的檢測(cè)確定),就應(yīng)該追究他的刑事責(zé)任。
產(chǎn)品詳細(xì)介紹配置: 1、真車(chē)操控平臺(tái)(方向盤(pán)、檔位、手剎、離合、剎車(chē)、油門(mén)均采用真車(chē)配件) 2、采用真車(chē)儀表盤(pán)(可時(shí)時(shí)反饋油門(mén)轉(zhuǎn)速和時(shí)速) 3、真車(chē)座椅(配三點(diǎn)式安全帶) 4、27寸觸摸屏液晶顯示器 5、品牌主機(jī)(內(nèi)置三屏顯卡) 6、動(dòng)感平臺(tái)
產(chǎn)品特點(diǎn): ★ 平臺(tái)結(jié)構(gòu)強(qiáng),科技支持保障質(zhì)量,部件耐磨性強(qiáng),適合長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行; ★ 用真車(chē)部件提供仿真操作環(huán)境,油門(mén)、離合器、剎車(chē)等操作方法與真車(chē)相似; ★ 4D矢量合力模擬智能技術(shù),讓你在駕駛中感受前后左右四個(gè)方向?qū)崟r(shí)變化; ★ 還原各種路況,體驗(yàn)路面顛簸起伏造成的垂直方向的失重或超重等的力; ★ 采用電機(jī)輸出軸直接驅(qū)動(dòng)技術(shù),克服了液壓、氣動(dòng)和電動(dòng)推桿模擬器的成本高、笨重、動(dòng)態(tài)性能慢等缺點(diǎn)。
聯(lián)系方式:18600538090 Q595999180 吳經(jīng)理 |
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會(huì)員級(jí)別:免費(fèi)會(huì)員 |
加入時(shí)間:2015-08-12
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